據中國之聲《新聞晚高峰》報道，前一陣子，我們中國之聲曾報道過，一些國內的高端品牌汽車的“零整比”過高的新聞，一輛車的零部件費用加起來可以買幾輛甚至十幾輛同款車。事件曝光后，對進口車價格虛高等事件調查的社會關注度也在持續(xù)上升。
就在最近，一些曾被曝光價格虛高的豪華車價格出現大幅度下調，捷豹路虎表示將從8月1日開始下調3款車型的價格，最高降幅30萬元，一汽大眾奧迪也同時下調國產車型的原裝備件價格。而這一輪的降價風波，都與最近發(fā)改委的“反壟斷”調查有關。大家或許最想知道，調查到底會讓這些豪車價格“出出汗”還是“真出血”？降過之后，這些豪車的價格會趨于合理么？
媒體報道，捷豹主動降價后，價格仍遠高于國外市場。國內市場上一款路虎攬勝“5.0 V8 ”降價后的低配版本廠家指導價為260萬元左右，但在英國市場，此車型價格僅為8.1萬英鎊，折合人民幣不到90萬元。捷豹路虎中國執(zhí)行副總裁王燕女士介紹說，未來售后服務的價格有可能會進一步調整。
王燕：近期國家發(fā)改委對整個汽車行業(yè)都展開了反壟斷的調查。對此我們也是非常重視，迅速啟動了我們相應的內部機制，積極的協(xié)調公司的各個部門，也主動提出了相關的方案，對目前旗下三款車型進行了價格的調整，接下來公司也會持續(xù)的投入經銷商網絡的建設，并且也在探討和研究優(yōu)化售后服務的標準和價格體系。
有業(yè)內專家計算，即使進口汽車要交納關稅、增值稅、消費稅等較高額度稅款，但國內外價格相差2倍，其中的暴利十分明顯。另外，有媒體評論，除了整車價格高外，配件價格下調后，價格依然高，以國產奧迪“A6L”為例，該車型的“零整比”從411%降至291%，所謂“零整比”就是一輛車全部零配件的價格總和與整車銷售價格的比值，按照這個比值計算意味著更換這輛奧迪車所有配件的花費，可以購買幾乎3輛新車。這個價格合理么？
中國汽車維修協(xié)會專家馮君：國外有一個一般的水平，購買整個的零件大概是在這個汽車價格的三倍左右。為什么？因為汽車的零部件，它跟組裝線狀態(tài)不一樣，組裝線是成批量地運輸、安裝的生產線，而配件它需要發(fā)到全國各地，它適度的價格高于生產線上的價格，是一種合理的狀態(tài)。
有知情人士向媒體透露，近期一些車企頻繁與相關部門溝通，希望能用主動降價的方式表現出良好的姿態(tài)，以避免反壟斷執(zhí)法處罰，這可能是車企最近集中降價的主要原因。記者也致電發(fā)改委相關部門詢問都在調查哪些車企，何時會有處罰結果，但發(fā)改委并沒有透露更多細節(jié)，對于處罰結果的公布時間，對方表示，至少本周不會公布。
按照反壟斷法第四十六條規(guī)定：“經營者違反本法規(guī)定，達成并實施壟斷協(xié)議的，由反壟斷執(zhí)法機構責令停止違法行為，沒收違法所得，并處上一年度銷售額百分之一以上百分之十以下的罰款”。去年，包括大眾、寶馬、奔馳、捷豹路虎等車企在內的一大批外國車企，在中國市場都實現了兩位數增長，在這種情況下，如果受到反壟斷處罰，車企無疑將交上一大筆罰金。對于帶來的影響，有業(yè)內人士坦言，一旦進口車的利潤受到影響，可能會導致在地方合資公司的發(fā)展。
汽車行業(yè)評論員賈新光認為，一旦進行處罰將同時涉及汽車零部件市場。不過即使進口車大降價，也不會使中國品牌汽車的市場狀況發(fā)生改變。
賈新光：如果要處理可能會有價格的下降，但是進口車的價格一般都在三十萬元以上，甚至上百萬元，國內汽車的價格都在十萬元以下，應該說這中間有很多的其他的車型，所以進口車降價對自主品牌汽車的影響不是太大。 (記者滿朝旭)
