華商報訊（記者李治燕）4月27日至5月13日，《西安市機動車排氣污染防治條例（征求意見稿）》（簡稱《意見稿》）面向社會公開征求意見，其中規(guī)定“市人民政府可以根據(jù)本市大氣環(huán)境質量狀況和不同類別機動車排氣污染的程度，對機動車采取限制通行區(qū)域、通行時間的交通管制措施”，華商報報道后該規(guī)定引起讀者、專家的關注。《意見稿》中的規(guī)定究竟是否合理，今日西安市法制辦將就相關問題召開立法聽證會。
焦點：加強交通系統(tǒng)建設能否執(zhí)行到位
西安市法制辦相關工作人員介紹，此次聽證會陳述人均是通過向社會公開征集而來，共12名，包括大學老師、汽車檢修公司負責人、自由職業(yè)者及律師等。
據(jù)了解，機動車尾氣是西安市PM2.5三大首要污染之一，對空氣質量的影響較大。“我們挑選了各行各業(yè)的人，這樣做的目的就是能夠了解各方對該條例的意見，使條例的定稿更加科學化。”上述工作人員說。
《意見稿》中有很多內容都頗受市民關注，如加強行人、自行車交通系統(tǒng)建設，改善城市道路的自行車行駛和行人步行條件能否執(zhí)行到位；環(huán)境保護主管部門定期向社會公布機動車排氣污染監(jiān)測信息和車輛排氣污染違法信息是否科學合理等。
建議：何時限、如何限應細化
就《意見稿》中關于大氣污染嚴重時機動車可能被限行的規(guī)定，華商報記者日前采訪了部分專家和西安市民。
長安大學環(huán)境與工程學院教授鄧順熙表示，該條例不夠詳細，建議細化內容，“明確空氣污染到什么程度限行；限行對象又是誰，是私家車、公交車、還是公車等；是單雙號限行，還是別的方式”。西安交通大學教授、大氣環(huán)境研究專家沈振興表示，限行的前提是公共交通要發(fā)達，公眾出行較方便。同時，應調研不同車型尾氣的污染程度，避免一刀切。
市民王帥說，必要時采取限行的措施是可行的。家住西安市鳳城五路的趙女士也說：“環(huán)境對于人們來說，確實太重要了。如果要在環(huán)境和開車之間選擇，我肯定選環(huán)境。”
項偉是反對限行者。他說，這幾年，各地汽車限行、限購的政策相繼出臺，但影響空氣質量的因素是多方面的，相關部門應綜合考慮改善空氣質量的方案，而不要把罪責都加在機動車上。
