記者近期從網上獲悉：陜西省明年或將全面實施車改，具體方案于1至2個月內可能會公布。隨后記者致電陜西省機關事務管理局，相關人員告訴記者：“陜西省已于本月將公車改革方案草案報至中央，目前在等待批復，批復通過后將開始全面實施車改。”
中共中央、國務院印發的《黨政機關厲行節約反對浪費條例》要求，改革公務用車制度，取消一般公務用車。基層公務員是國家機關中最龐大的群體，公車即將取消，基層公務員的出行、工作將會發生哪些變化？他們又是評價公車改革的呢？記者采訪了幾位基層公務員，讓我們來聽聽他們對車改的評價與態度。
“以前我們下鄉的路費都是自費的，以后有了補助就有了經費”
漢中市某鎮的鎮政府基層公務員小丁表示：“我們在鎮政府工作，包村干部下鄉沒有車，下鄉的路也難走，領導經常批評我們下鄉不及時。以前我們下鄉的路費都是自費的，以后有了補助就有了經費，公車改革后把補貼直接發放到普通干部手上，我們得到了實惠，特別高興，所以我們支持公車改革。車改只有堅持下來了，才叫真落實，才會被認可。”
“如果沒有真正精簡公車，可能會導致變相增加公務人員福利”
西安市城六區某科級干部李女士認為：支持公車改革。但如果簡單一刀切，可能會造成有些基層工作人員消極怠工，比如在交通不夠便利的邊遠地區，可能有人會因為沒有公務用車而不愿去。并且，若在執行過程中沒有做到真正精簡公車，可能會導致變相增加公務人員福利。另外，對精簡下來的公車一定要按合法程序進行處置，否則會導致國有資產流失。
“對辦案單位來說可以使公車使用更加正規”
渭南市是陜西省第一個試探公車改革的城市，渭南市公車改革已于本月全面啟動。渭南市區基層干警小陳談到自己的感受時說：“公車改革是大勢所趨，公車私用，公車費用等問題日益嚴重，改革可以消除負面影響，節省公車開支。對我們基層公務員來說，改革前使用公車的機會也不是很多，對辦案單位來說可以使公車使用更加正規。另外，車補能一定程度的補助基層公務員。”
“區級政府部門之間使用車輛的頻率和里程有很大區別”
西安市城六區某科級干部趙先生認為：公車改革好，應該改革，必須改革。通過改革可以防止公車腐敗，節省財政資源。但改革一定要合情合理。特別是區級政府部門之間使用車輛的頻率和里程有很大區別，一刀切絕不可行，應采取車補和對確實因業務需要而經常走基層的單位根據工作量有一定額外交通補助的方式，解決這部分公務人員的費用問題。舉個例子，有的基層科室因業務關系一年都不需要下基層既可以完成工作，而有的業務科室幾乎每天都需要到基層開展工作，同樣的公車補助是不公平的。其次，應加強基層，甚至街辦，社區的信息化水平，以網絡辦公的形式減少工作步驟和流程，從而節省工作經費，使財政資源更好的運用在民生上。
“希望政策能照顧鄉鎮基層公務員這個特殊群體”
延安市某鎮基層公務員小楊告訴記者：“我們鄉鎮只有一兩輛公車，現在下鄉都用自己的車，目前沒感到公車改革會對我有什么影響。基層條件艱苦，路途遙遠，出去在外工作不方便。希望政策能照顧鄉鎮基層公務員這個特殊群體。”
此次公車改革作為一項社會輿論長期關注和期待的重大改革，更具有一種面向公眾樹立和宣示改革信心和決心的作用。可以看出，大多基礎公務員對此次公車改革還是表示支持和擁護的，公車改革對基層公務員惠及力度最大，也最受基層公務員歡迎。基層許多年輕公務員限于經濟條件，現階段沒有買車，很大程度上依靠城市公共交通，有時候去市上辦事嫌報銷手續麻煩往往自掏腰包了。而公車改革以后，向大家發放交通補貼，是看得見摸得著的經濟實惠。但對于交通不便利的邊遠地區，公車改革要避免“一刀切”的情況。 （見習記者 梅傲雪）
