記者 田丕 卜昊天
“這座1.6公里的苦桃灣村特大橋，是整條安嵐高速嵐皋至陜渝界段的節(jié)點工程之一，這座橋讓我們吃了不少‘苦’。”指著頭頂上方幾十米高的苦桃灣村特大橋，陜西路橋十二合同段的李寶葒副經(jīng)理告訴記者，這座橋135根橋墩深深“扎”進四季河道里，牢牢托住橋面，像一條銀白色的絲帶飄在大巴山間。
說起這個節(jié)點工程，李寶葒用數(shù)據(jù)展示了這座橋的建設難度：橋梁樁基設計高程12米、每天打樁深度只有10至20公分、每根樁基打孔需要50至60天、清理河道孤石2萬多方……這一系列數(shù)字無不說明苦桃灣村特大橋的建設難度。
據(jù)了解，安嵐高速嵐皋至陜渝界段是國家高速公路銀百線（G69）的重要組成部分，也是聯(lián)系陜渝兩省市重要的省級通道。嵐皋至陜渝界段起點位于城關鎮(zhèn)菜埡安嵐高速收費站，向南經(jīng)城關、四季、滔河3鎮(zhèn)9村，止于大巴山隧道（陜渝界）交界處，與重慶市在建的城口（陜渝界）至開縣高速公路相接，全長41.14公里。
“我們從2021年9月進場以來，縣上就對工程項目給予了大力支持，有力保障了我們施工作業(yè)�？梢哉f，沒有他們的高效協(xié)調(diào)、真情服務，就沒有今天的成績。”李寶葒說。自工程啟動建設以來，嵐皋縣全力保障工程施工，截至目前，項目全線應拆遷房屋251戶、5.52萬平方米，已拆遷251戶，應征收紅線內(nèi)土地1779.57畝，已全部征收到位。
經(jīng)濟發(fā)展，交通先行。近年來，嵐皋縣高度重視高速公路建設，切實強化組織領導，做好協(xié)調(diào)服務，優(yōu)化建設環(huán)境。起初征地拆遷工作非常艱難，經(jīng)過多方請教和不斷實踐探索，最終總結(jié)出了一套適合嵐皋實際的工作方法，構(gòu)建了以交通先行支撐引領嵐皋高質(zhì)量發(fā)展之路。
在全縣的共同努力下，到今年一季度末，安嵐高速嵐皋至陜渝界段基石土方累計完成458萬立方米，占總量的90%；橋梁工程累計完成樁基2946根，占總量的100%；墩柱完成2021根，占總量的80.7%；箱梁完成815個，占總量的61.4%；箱梁預制完成2244片，占總量的42.1%；箱梁架設1731片，占總量的32.5%；隧道工程掘進累計完成32794米，占總量的75.3%；襯砌完成30603米，占總量的70.3%；控制性工程大巴山隧道掘進累計完成13829米，占總量的84.3%，（折合單洞剩余2583米），襯砌完成13376米，占總量的81.5%。
站在蠟燭山頂向下望，安嵐高速猶如一條銀灰色的飄帶蜿蜒在青山綠水間，兩側(cè)群山環(huán)抱、云霧繚繞，路邊村莊與河流安寧靜謐，整條道路如同一條巨龍伏臥在大巴山深處。
4月15日上午，由西成客專陜西有限公司建設、中鐵十四局集團有限公司承建的康渝高鐵嵐皋高鐵車站正式動工。據(jù)了解，嵐皋高鐵站是康渝高鐵新建站點之一，也是我市在西渝高鐵正線上的第二座高鐵客運站，項目建成運營后，將進一步織密秦巴山區(qū)的綜合立體交通網(wǎng)，為區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入動力。
為保障高鐵項目順利建設，嵐皋縣委、縣政府成立了康渝高鐵項目建設保障指揮部，全力推進項目建設，力爭讓嵐皋人民群眾早日享受高鐵帶來的便利和紅利。
離車站幾百米遠，是一個深V型的河谷，兩側(cè)高山聳峙，嵐河從下緩緩流淌，“我們會在河道兩側(cè)建兩個橋墩，這里也將成為整個西渝高鐵的‘最高墩’，從橋墩到橋面高度達到107米。”中鐵十四局副經(jīng)理王魯和說，“康渝高鐵橋隧比例高，施工難度大，地質(zhì)條件復雜，安全風險高，生態(tài)環(huán)境脆弱，這些都是施工中的難點，我們會克服困難，全力以赴。”
將來，高鐵從嵐河特大橋上飛馳而過，繼而就會“鉆”進余家梁隧道。
余家梁隧道全長14多公里，屬于康渝高鐵的特長隧道，目前進口橫洞、1號橫洞輔助坑道已開挖完成1462米，占比86.9%，正洞挖掘也在同步進行。
從零開始、從無到有，嵐皋縣交通建設正在實現(xiàn)跨越式發(fā)展。
縣上成立高鐵建設協(xié)調(diào)工作領導小組，抽調(diào)縣自然資源局、城關、佐龍、滔河3個鎮(zhèn)33名骨干力量，組建3個征遷工作組、1個綜合工作組和1個項目建設組，專職負責高鐵征地拆遷工作�？h上領導多次率隊到高鐵項目施工現(xiàn)場，實地調(diào)研工程建設情況，要求各相關部門緊密配合協(xié)作，安排專人負責，及時解決存在問題，保障項目順利建設，同時深入高速鐵路沿線村民家中，對群眾普遍關注的征地范圍、數(shù)量、補償標準進行宣傳，提高群眾對征地拆遷政策法規(guī)的理解。
“在工作推進中，我們時刻站在‘主人翁’的立場，主動與相關鎮(zhèn)、部門及各標段溝通銜接，及時掌握、處理工作中存在的問題和困難，樹立了‘服務型’政府的良好形象。” 縣高鐵協(xié)調(diào)辦負責人說。
一頭連接關中平原，一頭連接巴蜀大地，西渝高鐵是國家“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道的重要組成部分，建成后將成為連接陜西、重慶最便捷的交通大動脈。
圍繞即將建成通車的高速公路，嵐皋搶抓機遇、提前謀劃，積極推動完善文旅、農(nóng)旅產(chǎn)業(yè)優(yōu)化布局。
曾幾何時，由于特殊的地形地貌，交通一直以來都是制約嵐皋提升縣域發(fā)展能級的短板。如今，嵐皋縣境內(nèi)高速公路翻山越嶺、架橋通隧，一路風光旖旎；高鐵建設如火如荼、奮力施工場景比比皆是。
高速公路、高速鐵路的建設不僅打通了嵐皋經(jīng)濟動脈，實現(xiàn)富民夢想，還將提升縣域品質(zhì)，添彩美好生活。
