雪佛蘭科魯茲變速箱煩惱
今年第一季度投訴量達647件，超過“斷軸速騰”
□本報記者 熊子熙
2014年，由大眾速騰“斷軸門”領銜的汽車投訴引起了社會的廣泛關注。
不過，據國內最大的缺陷汽車產品信息收集平臺——中國汽車質量網相關數據統計，今年第一季度，占據投訴排行榜榜首的汽車產品已然換主。上海通用雪佛蘭科魯茲以647件的投訴量超越一汽大眾速騰的409件排在第一位。其中制動系統異響、變速箱電腦板故障、變速箱漏油、變速箱無法換擋等問題是典型故障。
投訴榜首易主 科魯茲領銜
中國汽車質量網統計數據顯示，2014年，中國市場131個汽車品牌共接到車主投訴28190例，較2013年增長5902宗，創歷年新高。
從具體投訴數據來看，市場上保有量較大的暢銷車型仍然是車主投訴的熱門對象，個別車型質量問題也會引發車主的扎堆投訴，并短期內拉高整個品牌的投訴量。比如，一汽大眾速騰車主2014年因為擔心后懸架安全性問題而進行的預防性投訴就達到了2078宗，占整個一汽大眾品牌投訴總量的54.74%。但總體上而言，產品質量問題方面的投訴依然占據了2014年度國內汽車品牌投訴的八成以上。
不過，長江商報記者梳理數據發現，在2015年第一季度，中國汽車質量網投訴榜的排名已經悄然發生了變化。來自上海通用的旗下品牌雪佛蘭科魯茲以647件投訴超越一汽大眾速騰的409件投訴“躍居”投訴榜首位。
中消協指出，汽車產品投訴量與市場占有率基本成正比。與速騰是一汽大眾2014年的銷量王一樣，科魯茲也是雪佛蘭品牌旗下去年最暢銷的車型。
來自通用汽車(36.57, 0.28, 0.77%)的最新數據顯示，2014年，雪佛蘭品牌創下在華銷量的歷史新高，全年銷量比2013年增長10%，為717007輛。其中，科魯茲單款車型貢獻了265993輛的銷量數據，同比增長7.7%，位列雪佛蘭品牌銷量第一，緊隨其后的是全年銷售203208輛的賽歐系列車型，再加上同比增長25.4%全年銷售125547輛的邁銳寶，科魯茲家族三款車銷量過雪佛蘭品牌總銷量的八成，成為雪佛蘭在華最具競爭力的品牌車型。
中國汽車工業協會的統計數據顯示，2014年，雪佛蘭科魯茲以26.6萬輛的銷量數據名列全國乘用車品牌銷量榜第八位。第七位是全年銷售29.31萬輛的別克凱越，第九位同樣是來自雪佛蘭的賽歐車型，銷售25.33萬輛。
借助雪佛蘭的出色發揮，母公司上海通用在去年12月的表現尤為突出，在華銷量從125908輛同比激增51.8%至191181輛，成為當月全國銷量冠軍。最終，上海通用也借此以全年銷量1710025輛的成績排名全國第三，而增長的主要原因，除了上半年發布的凱迪拉克ATS-L等車輛年底放量以外，下半年的昂科威、新科魯茲的發力也顯得尤為重要。
科魯茲故障頻發難根治
在對雪佛蘭科魯茲的647件投訴中，以制動系統異響(224件)、變速箱電腦板故障(141件)、變速箱漏油(116件)、變速箱無法換擋(146件)等問題為主要故障。
來自杭州的溫先生的投訴理由就是對4S店處理制動系統異響問題的方式不滿意，溫先生2012年底購入2012款科魯茲1.6SEMT，行駛里程45083公里，愛車在剎車尤其是在倒車途中剎車時，會發出尖銳刺耳的聲音。向4S店反映問題后，溫先生得到的回復卻是“剎車系統屬易損件，出現這種問題很正常”。隨后，溫先生向通用總部致電反映情況，4S店幫其免費打磨剎車盤，但打磨后沒多久，剎車問題又再次發生，多次保養也沒有徹底解決問題，溫先生對其提起投訴，認為4S店敷衍了事，并懷疑制動系統存在設計缺陷。
溫先生的問題不是個案，不少科魯茲車主都發生過剎車異響的問題，而且倒車剎車時異響尤為明顯。
除了制動系統異響外，來自變速箱的電腦板故障，也讓不少科魯茲車主傷透了腦筋。
2010年就買了1.6SL自動擋科魯茲的汪先生一直對愛車保養得不錯，今年3月12日，汪先生在下雨天開車時，發現變速箱頓挫變得極為嚴重，隨后故障燈亮起，發動機空轉無法換擋，轉速超過3000轉時速也只有40公里，接著車輛失速，靠拖車拉回。
汪先生在4S店檢測后，故障碼顯示為P0700，變速箱模塊損壞，而更換模塊加上工時一共需要5700元，車輛已過保的汪先生需自費更換。汪先生在了解到不少人有同樣問題后，懷疑變速箱模塊或變速箱內部機械損壞屬于廠家設計缺陷，應由廠家免費更換。
和汪先生遇到一樣問題的車主有不少，但在科魯茲車主們就變速箱故障問題和4S店以及雪佛蘭客服等相關方面溝通后，對方卻仍以過保、未在4S店做保養、無法保修等為由拒絕免費更換，隨后這一問題在網絡發酵擴散。
變速箱故障成通病遭投訴
長江商報記者發現，不少科魯茲車主都將愛車的“病患”指向了汽車的核心部件之一——變速箱。除上述變速箱電腦板故障外，還有變速箱機械故障，造成車輛行駛途中無法換擋、發動機空轉、失速等問題發生。
來自陜西漢中的車主李先生2012年8月購買雪佛蘭科魯茲1.6SEMT手動擋汽車，當汽車行駛到37000公里時，正常行駛中突然發生擋位卡死在2擋，無法換擋或退擋。經網上查詢后，李先生發現很多同類品牌汽車都出現過類似問題。
四川的王先生就碰到此問題，王先生的科魯茲是自動擋，今年2月17日在4S店做的首保，當時里程數為3800公里左右，隨后在2月23日就發生了一次踩油門汽車不變擋，轉速過3000也無法變速的問題，后來停車熄火重啟后才恢復正常。之后，在2月24日至25日，王先生在從四川返回廣州的高速途中，兩次車速在80公里/時左右時，踩油門不變擋，也無法提速，而且切換手動自動模式均無效。無奈之下，王先生只好停車熄火檢查，重啟后才恢復正常。心有余悸的王先生在3月7日將車開到美琪4S店檢查維修，技術員稱“可能是內地油品問題”。王先生隨即表示之前在廣州使用95#汽油，回四川時使用97#汽油，應該不會是這方面的原因造成，并認為是產品質量問題，要求徹查或更換變速箱未果，王先生遂向網站進行投訴。
王先生和李先生的擔心不是沒有根據，2009年9月購入雪佛蘭科魯茲1.6SEMT手動擋汽車、行駛里程49000公里的陳先生發現了其中的共同點。
早在今年1月，陳先生在正常行駛中減擋時發現擋位卡死，隨后到熟人的汽車修理廠檢查，被告知換擋機構總成(一個塑料件)需更換，并說“這是雪佛蘭科魯茲這款車的通病”。隨后陳先生詢問4S店，得到答復是“沒有遇到過此情況，需到店里檢查(檢查費用200元)”。
當陳先生發現不少同款車的車主都遇到過這個問題后，便兩次給上海通用客服打電話要求索賠，但沒有得到明確答復。陳先生認為，科魯茲手動擋擋位卡死這個問題并非個案，應該是個設計缺陷，并非人為操作不當引起的故障。如果確實是設計缺陷，估計更換一段時間后，故障遲早也會重現，問題始終不能得到徹底解決。
故障經第三方認定后
可向質檢部門投訴
針對雪佛蘭科魯茲故障中的制動系統問題，今年2月，上海通用汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2015年2月13日起，召回2014年4月16日至2014年12月12日期間生產的部分2015年款雪佛蘭新科魯茲汽車，共計22508輛。
上海通用表示，本次召回范圍內部分車輛所配備的制動真空助力器在長期使用后，助力器殼體可能產生裂紋，極端情況下會導致車輛制動力下降，存在安全隱患，上海通用將為召回范圍內的車輛免費更換制動真空助力器，以消除安全隱患。
但此次召回并未涉及變速箱問題，長江商報記者隨即致電雪佛蘭客服中心和部分4S店方面，了解相關情況，得到的回復是“尚處在調查研究當中，暫時無法召回，也無法免費更換變速箱”。
然而，長江商報記者經過調查整理發現，早在2011年5月，美國通用汽車公司便宣布由于車輛轉向軸和變速箱的安裝過程或存在問題，該公司在北美地區召回15.41萬輛雪佛蘭科魯茲車型。雖然召回車輛生產于通用位于美國俄亥俄州的Lordstown工廠，并且僅在美國和加拿大地區銷售，但其相關生產技術，卻與在華工廠所使用的大為相似。
無獨有偶，在2014年3月，美國通用汽車公司宣布，再召回17.2萬輛科魯茲緊湊型車，同時，通用公司開始停銷雪佛蘭科魯茲轎車。該公司表示該車型存在車軸斷裂危險，汽車行駛過程中可能出現熄火的現象。若汽車停在斜坡上且未拉手剎，車輛或將出現失控滑行。
以上兩次通用在北美地區的召回都涉及科魯茲變速箱故障問題，但中國的科魯茲車主們，目前尚未接到上海通用因科魯茲變速箱故障而發起的任何一起召回。
在處理質量問題時，相比龐大的車企和經銷商集團來說，消費者總是較為弱勢的一方。不過，速騰“斷軸門”或為他們找到一種解決問題的途徑。
“發生了問題不能用感覺和感情來解決，而是要學會用科學和法律的手段。”來自汽車消費仲裁中心的相關負責人向長江商報記者表明，“問題科魯茲車主可以向具有相關資質的第三方檢測機構，最好是質檢部門認定的檢測機構提出檢測申請，再將問題車的檢測報告交給質檢部門，單獨或集體對4S店或汽車廠商提起投訴。質檢部門也會在10內受理來自消費者的投訴。”
投訴量前十名
在各類投訴中，以發動機抖動、漏油、變速箱異響、漏油、無法換擋等故障為主。
雪佛蘭
科魯茲
(647件)
