ofo連續關停多國業務 共享單車出海熱退燒
羊城晚報記者 馬化展
繼撤出以色列、澳大利亞等地后，ofo準備停止或收縮德國、美國市場業務。ofo方面在就上述問題回復羊城晚報記者時表示，這是基于相關市場表現做出的戰略決定。而記者注意到，相比早期國內幾大共享單車巨頭展開出海競賽的勢頭，目前海外市場總體轉入收縮或深耕狀態。在這一共享單車的中場戰事里，國際化跑馬圈地暫時不是主旋律。
ofo大幅收縮
海外業務
ofo正大幅收縮其海外業務。7月初，ofo宣布停止其在以色列和中東地區的業務運營。上周，有報道稱，ofo將在未來兩個月內減少其在澳大利亞的悉尼和阿德萊德兩地的業務，當前正在著手關停澳大利亞業務。緊接著，ofo又被爆出將暫別德國市場，此外，其計劃中止多數美國業務的消息也隨之傳出。
7月19日，ofo方面向羊城晚報記者確認了上述消息。同時表示：“我們根據各地市場的具體情況，制定不同的發展方案。對于ofo的非重點海外市場，我們將會展開妥善的調整計劃，將影響降到最校”
本月初，ofo曾宣布海外市場已經完成開拓業務階段，將開啟海外第二戰略階段。隨著其在此后連續撤出多個國家，當時宣告的“ofo將篩選重點市場精細化管理運營”的內涵才為外界所理解。從目前來看，已由ofo創始人兼CEO戴威直接負責的海外業務，很可能是其此前在內部會議發起的名為“勝利”的項目的一部分，意在完成自我造血。
海外燒錢階段性退潮
羊城晚報記者發現，早在2016年底——即在國內市場開拓尚屬于初期階段的時候，國內幾大共享單車巨頭，就開始將戰火迅速燃燒至海外。此后一年里，數大品牌進入各大國家的消息相繼傳出。不過，這一出海潮，目前迎來階段性的退潮。
此前，小鳴單車在宣告倒閉前，其海外擴張業務就被爆出在多國都停止運營。而此次ofo退出多個國家的市場，不僅與該企業目前相對艱難的運營狀況相關，也與共享單車的大環境相吻合。
在被美團點評收購之后，摩拜單車將更多目光轉入智能化和精細化管理，開啟全國免押金及全面回收廢舊單車，并未似早前那么積極進入海外新的市常而作為行業新貴的哈羅單車，在二、三、四線城市布局已較為清晰、部分一線城市因政策原因暫時未能進入的情況下，也并沒有出海計劃。此外，具備不少海外運營經驗的滴滴出行，也并沒有急于將青桔單車推向海外。
財經熱觀察
盲目出海或反成負擔
國內共享單車的出海業務，總體轉入收縮或深耕狀態。ofo方面此次在回復羊城晚報記者時表示，(收縮海外業務)是基于相關市場表現而做出的戰略決定，海外戰略目前的重心是深耕重點市場，并探索實現商業價值。哈羅單車CEO楊磊也在不久之前表示，海外業務不好做，還是先踏踏實實把手頭的事一步步做好。
事實上，共享單車在部分國家并不吃香，運營狀況不太理想。據澳洲當地媒體報道，悉尼用戶每天平均騎行的次數僅為0.3次。而在一些歐美國家，相比之下，用戶對于共享滑板車市場的關注度更高。
艾媒咨詢CEO張毅認為，共享單車企業在國內這一大本營的業務未足夠扎實的情況下，向海外擴張，可能反而是一種負擔。“國外不少國家人口密度低，移動支付未普及，使用頻次不高，頻頻出海，并非穩妥的經營思路，還是以深耕中國市場為主比較妥當。”
